Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yapılan açıklamaya göre, elektrikli araç şarj istasyonlarına entegre edilebilecek elektrik depolama tesislerinin kurulu gücü, şarj istasyonunun anlaşma gücünü aşabilecek. Bu düzenleme, özellikle yüksek güçlü şarj istasyonlarında şebeke bağlantı kapasitesi artırılmadan doğrudan depolama sistemlerinden enerji sağlanmasına olanak tanıyacak.
Daha önceki uygulamada, şarj istasyonuna entegre depolama tesislerinin gücü, tüketim tesisinin anlaşma gücüyle sınırlıydı. Bu kısıtlama, yüksek güçlü şarj istasyonları için depolama yatırımlarının şarj altyapısının gerektirdiği gücü karşılamasını engelliyordu.
Yeni düzenleme ile birlikte, anlaşma gücünden daha yüksek deşarj gücüne sahip depolama tesisi kurmak isteyen ve bu tesisten şarj ünitesini beslemek isteyen işletmecilere imkan tanındı. Şebeke güvenliğinin sağlanması amacıyla, şebekeye enerji verilmesini engelleyen ve şebekeden çekilen gücün anlaşma gücünü aşmasını önleyen otomatik güç kontrol ve enerji kesme sistemlerinin kurulması zorunlu hale getirildi.
Depolama entegreli şarj istasyonlarının yaygınlaşması, her lokasyonda yüksek maliyetli şebeke yatırımları yapma gerekliliğini ortadan kaldırarak önemli bir alternatif oluşturuyor. Özellikle yeni trafo ve bağlantı yatırımlarının maliyetli olduğu veya anlık şarj ihtiyacının yüksek olduğu bölgelerde depolama sistemlerinin kullanımı, yatırımların hızlanmasını ve kullanıcılara daha hızlı hizmet sunulmasını kolaylaştırıyor.
Bu model, mevcut elektrik dağıtım altyapısının daha verimli kullanılmasına da katkı sağlıyor. Şarj talebinin yoğun olduğu kısa süreli dönemlerde depolama sistemlerinin devreye girmesi, şebekeden çekilen gücü anlaşma gücü sınırları içinde tutmaya yardımcı olurken, şarj istasyonlarının daha yüksek kurulu güçte şarj ekipmanlarına sahip olmasına imkan tanıyor.
Elektrikli araçların artan popülaritesiyle birlikte, otoyollar, dinlenme tesisleri ve yoğun ticari alanlarda yüksek güçlü şarj altyapısı ihtiyacı da artıyor. Bu istasyonların şebekeye bağlanması için gerekli kapasitenin oluşturulması, bazı lokasyonlarda yeni şebeke ve trafo yatırımlarını gündeme getiriyor. Depolama sistemlerinin şarj istasyonlarıyla birlikte kullanılması, bu noktada alternatif bir çözüm sunarak şarj talebinin yüksek olduğu anlarda anlık gücün daha etkin karşılanmasını sağlıyor.
Örneğin, anlaşma gücü toplam anlık talebi karşılamaya yetmeyen bir lokasyonda, depolama sistemi düşük talep dönemlerinde şebekeden enerji depolayarak, şarj talebinin yükseldiği dönemlerde şarj işlemine destek olabiliyor. Bu sayede birden fazla aracın aynı anda yüksek güçte şarj edilmesi sırasındaki güç ihtiyacı depolama sistemi üzerinden karşılanabiliyor.
Yeni düzenleme, yüksek güçlü şarj istasyonlarının yaygınlaşması için önemli bir yatırım esnekliği sağlıyor. Şarj ağı işletmecileri, lokasyonun şebeke bağlantı kapasitesi, yatırım maliyeti ve şarj talebini göz önünde bulundurarak şebeke kapasitesinin artırılması ile depolama yatırımı arasında daha bilinçli bir tercih yapabilecek. Bu gelişme, elektrikli araç kullanıcılarının ihtiyaç duyduğu hızlı ve yüksek güçlü şarj altyapısının daha fazla lokasyonda kurulabilmesinin önünü açıyor.
Yeni uygulama, elektrikli araç şarj altyapısı ile elektrik depolama teknolojilerinin entegrasyonunu teşvik ederek, şarj istasyonlarının şebekeye entegrasyonunda daha esnek, verimli ve yatırım açısından uygulanabilir bir modelin oluşmasına katkıda bulunacak.
