Girne-Taşucu seferi için Girne Limanı’ndan ayrılan ‘Filo Jet’ feribotunun dün alabora olmasıyla ilgili soruşturma sürüyor. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, kazanın nedenine dair kesin bir hüküm verilmeden önce kapsamlı incelemelerin tamamlanması gerektiğini belirtti. Bakan Arıklı, ihmal tespit edilmesi halinde gereğinin yapılacağını vurgulayarak, “Gerekirse istifa ederim” dedi.
Feribotun baş bölümünden su aldığı ve hızla alabora olduğu yönündeki bilgileri doğrulayan Arıklı, kazanın kesin nedeninin teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacağını ifade etti. Soruşturma kapsamında teknik arıza, yapısal sorunlar, stabilite problemleri, yük veya balast kaynaklı sıkıntılar, insan hatası, deniz koşulları ve yabancı cisimle temas gibi tüm ihtimaller değerlendiriliyor.
Bakan Arıklı, devletin amacının kimseyi peşinen suçlamak veya korumak olmadığını, asıl amacın kazanın gerçek nedenini tüm yönleriyle aydınlatmak olduğunu söyledi. Kazanın ardından geminin gerekli izin ve belgelere sahip olup olmadığı da tartışma konusu oldu. Arıklı, ‘Filo Jet’in denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin bulunduğunu açıkladı. Bakan tarafından paylaşılan belgeler arasında Klas Sertifikası, Kaptan Uygunluk Sertifikası ve Kaptan Sertifikası da yer aldı. Arıklı, geminin yüzde 60 kapasiteyle sefere çıktığını ve tüm yolcular için yeterli sayıda can yeleği bulunduğunu da ekledi.
Soruşturma, geminin teknik durumuyla sınırlı kalmayacak. Sefer öncesi denetim süreci de ayrıntılı olarak inceleniyor. Geminin son teknik muayeneleri, yükleme ve ağırlık dağılımı, stabilite hesapları, balast durumu, limandan çıkış işlemleri ve ilgili kurumların denetimleri tek tek araştırılıyor. Arıklı, herhangi bir kamu görevlisi, kurum veya özel şirketin ihmali tespit edilirse kimsenin makamına bakılmaksızın soruşturmanın dışında tutulmayacağını belirtti.
Kazanın nasıl meydana geldiğini anlamak için gemiye ait elektronik ve teknik kayıtlar da incelemeye alındı. AIS ve GPS kayıtları, radar verileri, VHF telsiz görüşmeleri, gemi içi kamera görüntüleri, makine ve alarm kayıtları değerlendiriliyor. Ayrıca bakım, klas belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile olay sırasındaki meteorolojik veriler de soruşturmaya dahil edildi. Gerekli görülmesi halinde uluslararası uzmanlardan da destek alınabileceği ifade edildi.
Yaklaşık 500 metrenin üzerindeki derinlikte olduğu değerlendirilen batığın incelenmesi teknik açıdan zorlu olacak. Uzaktan kumandalı sualtı araçları ve sonar sistemleri kullanılarak batığın incelenmesi planlanıyor. Geminin hangi bölümden ve nasıl su aldığı sorusunun yanıtı, kazanın nedenini ortaya çıkarmada kritik önem taşıyor.
Soruşturma kapsamında sadece batış nedeni değil, tahliye süreci de mercek altına alındı. Alarm sisteminin çalışıp çalışmadığı, yolcuların zamanında bilgilendirilip bilgilendirilmediği, can yeleklerinin yeterliliği ve tahliye prosedürünün doğru uygulanıp uygulanmadığı araştırılacak. Mürettebatın görevlerini yerine getirip getirmediği, ilk ihbarın zamanı ve kurtarma ekiplerinin bölgeye ulaşma süresi de inceleme dahilinde bulunuyor.
